◆轨道间隔维护
最小区域的记者要走2个小时。
维修人员必须争分夺秒地工作4小时。
除了车站设备的维护，轨道段的维护对地铁来说更重要。一旦这里出现问题，可能会导致地铁线路停运。
杜玉玉告诉记者，这次之所以选择在金城广场东站和孵化园站之间参观，是因为这是整个地铁18号线最短的一段，长度只有900米。如果你选择另一个路段，你可能还没有走到工作现场，时间不多了。
凌晨1点，在完成人员清点和设备清点工作后，记者跟随施工人员进入轨道段。刚进去，三名工作人员走上轨道，开始检修信号灯。另一方面，两名工人正在测试信号设备。作为“重头戏”，综合整治也在紧张进行中。
据现场施工人员介绍，综合整治主要是对轨道进行大修。首先，三个人推着轨道检测车采集轨道的高度、轨距、三角坑等数据，经过比对，确认需要进行机械性能维护的路段。随后，一名工作人员带着路尺前往轨检车检测出问题的区域进行复检。确认有问题后，他会用笔【天辰会员开户】在轨道上记下相应的数据。紧随其后的施工人员调整了轨道的距离和高度。
与此同时，钢轨打磨车也在打磨钢轨。两名施工人员正在用专业设备不断测量地面面积。一旦数据不达标，钢轨打磨车需要重做。
“钢轨打磨是一个相当缓慢的过程。按照一个晚上施工4个小时计算，有时候只能完成几米的钢轨打磨任务，所以一旦进入轨道段，大家都在争分夺秒。”施工人员告诉记者，仅仅是最短的900米间隔，就可能需要半个月才能完成任务。
一路上，记者看到孵化站站台上的灯光，此时时间已经到了2点15分。从金城广场东站到孵化园站进站可能只要1分钟。然而，记者花了近2个小时才得以一窥究竟。
成都地铁运营有限公司18号线负责人宋说，锦城广场东站到孵化园站是全线最短的一段，只有900米，18号线最长的一段是天府站到三岔站，长达20公里，一晚上四个小时都不一定能走完一趟，更别说检修了。
“实际上，我们今天看到的只是夜间工作的一部分。同样的情况正在全线不同区段同时上演，为第二天的安全运营做准备。”杜玉玉说。
成都地铁运营有限公司18号线运营中心副主任杜玉玉说，记者在两站之间只看到五六个维修项目。对于全线来说，每个月需要完成1200多项维修项目，所以每天晚上，维修工作都在全线不同的点上连续上演。
◆车站设备的维护
维修一台自助售票机需要1.5小时。
全站共11套。
为什么成都地铁18号线不能24小时运营？关站后到底该怎么办？
7日凌晨0时30分，跟随工作人员的脚步，记者进入地铁18号线金城广场东站。刚进站，工作人员就把安全帽和荧光背心交给大家穿上。“这是确保安全的第一步。同时，大家要按照要求，不要触碰车站内和轨道交通区域内的设备，以免发生危险。要带好个人物品，避免错过轨上区域，给列车安全行驶带来隐患。”工人们一边介绍，一边带领记者一大早就开始了成都地铁18号线的探秘之旅。
站在站厅的地板上，我们可以看到此时没有乘客。按照正常流程，末班车每天0: 12到达金城广场东站。乘客出站后，工作人员会关闭检票口的安检设备和测温设备，然后关闭车站。
关闭车站并不意味着车站“闲置”。对于工作人员来说，就是要争分夺秒的忙。车站关闭后，乘客开始在整个车站巡逻，避免乘客不出站。与此同时，两三名工作人员蹲在闸机旁、自助售票机后、扶梯前，他们进入了紧张的维护时间。
“自助售票机每天都有很多乘客使用，工作人员要定期检查维护，避免白天使用时卡死。”据杜玉玉介绍，一台看似简单的自助售票机，检修一个半小时左右，而金城广场东站有11台自助售票机。
除了自助售票机的常规维护，遇到突发情况或疑难问题时，还需要对故障设备进行检修，需要在短短4个小时内完成。
记者看到，在距离自助售票机五米远的地方，三名工作人员正蹲在闸机两侧，测试闸机的开关性能，以避免在客流高峰期“掉链子”，给市民带来不便。这样的维护一次需要一个小时，整个金城广场东站有20套闸机。
自动扶梯，空开关，屏蔽门…站内各工段都在忙碌着，他们正齐心协力确保第二天车站的安全正常运行。
3月26日，成都双流国际机场运营的国际客运航班全部转飞天府国际机场，后续的交通衔接成为市民和旅客最关心的问题。有市民问，为什么成都地铁18号线不能24小时运营？
4月7日零时30分，成都商报-红星新闻记者跟随成都轨道集团工作人员在凌晨闭站后进入地铁18号线车站。记者看到，车站虽已关闭，但仍透露着繁忙。售票机、闸机、空开关、站台屏蔽门、扶梯都在运行；进入轨道段(隧道内)、探伤、综合整治、钢轨打磨、接触网维修等。，短短900米，记者走了2个小时，而对于现场操作人员来说，有的一个晚上只能完成短短几米的任务。
作为连接天府国际机场的重要线路，成都地铁18号线备受关注。目前18号线两端始发站首班车时间为06: 00，末班车时间为23: 30，最终到站时间为次日00: 20左右。总运行服务时间近18.5小时。剩下的时间显然已经交给了维护和建设。虽然不可能24小时运营，但也是为了更好地保障市民的安全出行。
成都商报-红星新闻记者严宇恒
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